Не думали, что вы экспедитор? Новый закон легко сделает вас нарушителем — разбираем на пальцах

С 1 марта 2026 года вступили в силу нормы 140‑ФЗ и Постановления Правительства № 1318: экспедиторы обязаны:

• зарегистрироваться в реестре экспедиторов на платформе «ГосЛог» (обязательный реестр, без него деятельность считается незаконной);
• наладить электронный документооборот по перевозкам;
• хранить данные о перевозках 3 года и передавать их по запросу;
• в течение 45 дней после включения в реестр подать заявление в ФСБ и совместно с уполномоченным подразделением разработать план установки программно‑технических средств для доступа к данным.

Это касается всех, кто фактически занимается экспедированием:
подбирает перевозчиков под задачи клиента;

• организует маршруты, перегрузку, складирование;
• отслеживает груз, ведёт трекинг;
• оформляет транспортные документы от своего имени для клиента (заявки, поручения, экспедиторские документы)

• Логистическая компания, которая не имеет своих машин, но организует перевозку под ключ: от подбора перевозчика до выдачи груза клиенту.
• Производитель, который берёт на себя доставку до покупателя чужими перевозчиками, сам заключает договоры перевозки и оформляет документы, а клиент видит только одного исполнителя — вас.
• 3PL‑оператор, который для клиента и хранит, и возит, и оформляет весь документооборот, а перевозчики у него «в субподряде».

Таким игрокам нужно:

• подать уведомление о включении в реестр ГосЛог в течение 60 дней с 01.03.2026 (для тех, кто уже работает на рынке — до конца апреля/начала мая, в зависимости от конкретной даты применимости норм);
• в течение 45 дней после включения в реестр подать заявление в ФСБ о начале взаимодействия;
• совместно с ФСБ за 3 месяца утвердить план внедрения ПТС и обеспечить их установку и эксплуатацию.

Ключевой критерий — вы экспедируете или просто возите своё.
Регистрация в ГосЛог не требуется, если:

• вы грузовладелец и используете свой транспорт только для доставки своего товара покупателю;
• в договоре с клиентом вы не берёте на себя функцию организации перевозки третьими лицами, а просто отгружаете товар со склада (самовывоз или ваша доставка своим автопарком);
• вы не заключаете договоры перевозки от своего имени в интересах клиента и не оформляете за него транспортно‑экспедиторские документы.

Примеры, когда не нужно:

• Производитель, который возит продукцию своим автопарком до своих же точек или до покупателя по условию «поставка с доставкой», но не подбирает сторонних перевозчиков и не выступает экспедитором.
• Розничная сеть, которая развозит товар между собственными магазинами на своих машинах.
• Интернет‑магазин, который передаёт заказы сторонней службе доставки, а в договоре с покупателем прописывает, что доставку осуществляет курьерская служба, и не оформляет экспедиторские документы от своего имени.

План простой:

1. Разбираем договоры и фактическую роль.
Не по ОКВЭД, а по сути: вы просто владелец груза или организатор перевозки под ключ? Чьи договоры с перевозчиками, чьё имя в документах, кто отвечает перед клиентом за всю логистическую цепочку?

2. Если вы экспедитор — готовим пакет.

• уведомление в ГосЛог;
• внутренний перечень систем, куда ФСБ потенциально будет получать доступ (TMS, WMS, архивы документов, трекинг);
• регламенты хранения данных по перевозкам на 3 года.

3. Если вы не экспедитор — фиксируем это на бумаге.

Правим договоры и описания услуг так, чтобы из них было очевидно: вы не берёте на себя экспедирование, не оформляете экспедиторские документы и не подбираете перевозчиков от своего имени.
Сейчас лучший момент задать себе один простой вопрос:
вы про «перевезти своё» или про «организовать перевозку чужого»?
От ответа на него зависят не только регистрация в ГосЛог и планы с ФСБ, но и штрафы, если остаться в «серой зоне

Приведу два живых кейса — «Компания А» и «Компания Б».
Компания А. Возим своё — регистрация не нужна
Производитель мебели.

• Есть свой автопарк. Машины возят мебель только от завода до оптовиков и салонов самой компании.
• В договорах с покупателями прописано: «Поставка с доставкой силами продавца». Никаких формулировок про экспедирование, подбор перевозчиков и т. п.

Если нужен дальний регион, клиент сам привлекает транспортную компанию и заключает договор перевозки на себя.

Что сделали:

• Проверили договоры: компания нигде не выступает экспедитором, не берёт на себя организацию перевозки третьими лицами.
• Убедились, что нет отдельных договоров транспортно‑экспедиторского обслуживания с клиентами.

Вывод:

Компания Б. Логистический оператор — регистрация обязательна
Логистический 3PL‑оператор.

Своих машин почти нет. Основная услуга — «логистика под ключ»: подбирают перевозчиков, организуют маршрут «от двери до двери», перегрузку, склад, оформление документов.
Для клиента всё делает Компания Б: она заключает договор экспедирования, сама нанимает перевозчиков, подписывает транспортные документы от своего имени и отвечает за груз до передачи получателю.

Что сделали:

• По факту Компания Б попадает под определение экспедитора из 140‑ФЗ и подпадает под Постановление № 1318.
• Подали уведомление о включении в реестр экспедиторов ГосЛог в течение 60 дней с 01.03.2026.
• В течение 45 дней после включения отправили заявление в ФСБ о начале взаимодействия.
• Совместно с уполномоченным подразделением ФСБ за 3 месяца разработали план установки ПТС: какие системы подключаем (TMS, архив заявок, трекинг), какие данные будут доступны и как обеспечиваем хранение сведений о перевозках 3 года.

Вывод:

Можно сразу кидать клиентам:

Чек‑лист: вы экспедитор или просто возите своё?
Ответьте «да/нет» на каждый пункт.

1. Вы организуете перевозку чужого груза за вознаграждение (подбираете перевозчика, строите маршрут, согласуете условия).
2. У вас есть договор транспортной экспедиции с клиентами (так он и называется, либо по сути вы выполняете/организуете услуги, связанные с перевозкой груза).
3. Вы заключаете договоры с перевозчиками от своего имени, а для клиента вы — единственный ответственный за логистику «под ключ».
4. Вы оформляете транспортные/экспедиторские документы от своего имени (заявки, поручения, экспедиторские расписки, акты услуг).
5. Клиент платит вам за организацию перевозки, а не только за перевозку своим транспортом или хранение на складе
6. Вы координируете процесс: отслеживаете груз, информируете клиента, решаете вопросы при задержках/повреждении груза.
7. В ЕГРЮЛ/ЕГРИП у вас указаны ОКВЭД из разделов логистики/экспедирования (H, K, N), которые реально отражают оказываемые услуги.
8. В рекламе/коммерческих предложениях вы позиционируете себя как «логистический оператор», «экспедитор», «3PL» и обещаете «доставку под ключ».

Если у вас 3 и более «ДА» С высокой вероятностью вы Компания Б (экспедитор):

• вам нужна регистрация в реестре экспедиторов «ГосЛог» в течение 60 дней с 01.03.2026;
• в течение 45 дней после включения в реестр — заявление в ФСБ;
• дальше — совместный с ФСБ план внедрения ПТС и хранение данных о перевозках минимум 3 года.

Если все или почти все ответы «НЕТ»
Скорее всего, вы Компания А (грузовладелец, который возит своё):

• вы используете свой транспорт для доставки собственных товаров;
• не заключаете договоры транспортной экспедиции и не подбираете перевозчиков третьим лицам;
• не оформляете экспедиторские документы от своего имени для клиентов.

В этом случае регистрация в реестре экспедиторов и подключение к ФСБ по линии 140‑ФЗ/ПП‑1318 вам не требуются.

Если вы не разобрались самостоятельно- мы вам поможем — звоните нам!